一直以来，英国车厂就以保守和恪守传统著称，这其中包括为轻量化痴狂的Lotus以及从1990年代中期后就再没重现当年北美市场辉煌的捷豹，当然还有我们今天的主角路虎。

    顶级的揽胜车型从几十年前外形线条就再没有大的改变，而卫士这款为战场运用而生的纯种越野车的改变则更少。

历代Range Rover，路虎的传统与坚持

    一个国家的产品多多少少体现着那个国家的民族性，而在英国各大车厂各自被国际资本收购，从利润流向来讲不再是英国公司（当然，这些公司注册地依旧在英国）之后。英国车厂的性格多少有些改变。对那些恪守传统，迷恋着传统英式车的车迷来讲，这样的改变大多数时候近乎是噩梦。但对市场表现来说，英国车厂的改变没准就是一剂良药。

    而路虎最新拿出的产品，Evoque，Evoque这个字本身的意思是诱发，这辆新车又将诱发真正美丽的极光，而或者仅仅又是一个跨文化统治的悲剧呢？究竟孰是孰非，且看下文分解。

追根溯源——路虎跨界概念车LRX

    2年前的2008年，路虎发布了一款采用混合动力（Hybrid）装置的三门Coupe型概念车—LRX，响应当时愈刮愈烈的跨界之风，当时前卫的外部造型和内饰，以及全新的混合动力装置确实让车坛一震，引发了各界人士体的强烈关注。

路虎LRX概念车

    当时经济危机还未爆发，但陷入财政方面苦恼的福特集团，已经把并不怎么能帮他们盈利的英国车厂捷豹与路虎售予印度的TATA集团。而之前并未很深涉足汽车行业的印度TATA集团是否能给捷豹和路虎在设计方面更大的空间去发挥这两个传统的车厂真正的实力？

路虎LRX概念车

    而LRX概念车相信就是路虎给我们的答案。我们看到了改变的近乎看不出路虎的一台崭新车型，除了前格栅和尾灯的形状、整体轮廓还隐约可以让老道的车迷辨认出这是辆路虎车之外，线条上近乎没有任何的传统风格的出现。而究竟这样的改变是好是坏，只能待这款车是否会被路虎全面投产之后，再来评判。

    直到今年，我们如约等到LRX投产，名字变为EVOque，中文名后定为极光，在英国默西塞德郡哈利伍德工厂组装生产。

极光粒子——EVOque的动力和传动系统

    众所周知的，自然界中的极光由来自太阳或者地球磁层的高能带电粒子流组成。而组成路虎极光的三万余个部件中最重要部分莫过于其动力传动系统和车架悬挂等部件。而负责驱动极光的是一台来自福特集团的2.0LEcoboost引擎。与之几乎相同的引擎也用在相当多福特车型上，比如国内可见的蒙迪欧-致胜，另外沃尔沃的XC60也使用类似的引擎，但沃尔沃将Ecoboost技术称做GTDI。

来自福特的2.0LEcoBoost引擎

    具体到路虎极光来说，使用的2.0LEcoboost引擎型号为204PT（延续了福特集团引擎编号一贯的无厘头，让人摸不到头脑的传统），这也是路虎首次在非柴油型号上使用涡轮增压引擎。204PT引擎缸径87.5mm，冲程83.1mm，气缸属于扁长方形比例，较有利于高转速性能的发挥。压缩比10.0:1，搭配一颗BorgWarnerK03涡轮，使用BOSCHMED17型ECU控制。最大马力为240ps/6000rpm，最大扭矩则为340Nm/1900-3500rpm。

2.0LEcoBoost引擎的内部构造