财政部公告称，经国务院批准，1.6升及以下排量乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税的政策将于2010年12月31日到期后停止执行。自2011年1月1日起，1.6升及以下排量乘用车将统一按10%的税率征收车辆购置税。

　　众所周知，近两年来，受惠于车购税优惠政策，部分程度上刺激了汽车市场的快速发展，尤其是小排量汽车受到市场欢迎。那么，购置税喊停之后，是否会对小排量车有很大的冲击？我们不妨以奇瑞为例，来看个究竟。

　　说到购置税调整，我们不妨先算一笔帐。以瑞虎(配置 图库 口碑 论坛)1.6L豪华型为例，其市场指导价9.48万，按照之前的购置税率计算应缴购置税为：94800元÷1.17×7.5%=6077元。购置税政策调整之后，应缴8102元。也就是说没有购置税优惠，会多支付2025元。

　　对于10万区间车型的消费者来说，“价格”无疑是影响其购买的非常重要的因素。因此很多消费者为了搭乘购置税的优惠，赶在元旦之前集中出手，从而推助了小排量车的热销。记者从众多经销商处均获悉，在年底前小排量车供不应求，十分火爆。奇瑞的一家经销商告诉记者，节前店内资源紧缺，瑞虎、A3、风云(配置 图库 口碑 论坛)2等热销车型最长提车周期被拉长至两个月左右。

　　有业内人士分析，购置税优惠政策的终止，对小排量车将是不小的挑战，然而油价的持续上涨，城市拥堵问题严重，以及国家拟征收的车船税、燃油税等一系列“抑大扬小”的政策，都是小排量车将日益受宠的“风向标”，这一发展趋势也在奇瑞的终端得到了验证。

　　那么购置税优惠取消后，奇瑞终端的表现如何呢？记者走访了多家奇瑞4S店获悉，即使购置税上调，奇瑞仍保持着稳定的销量。

　　奇瑞某4S店经理告诉记者，店内虽然没有年前那么多人扎堆买车，但是来购车的消费者仍然很多。该经销商表示：“虽然购置税没有优惠了，但奇瑞车型均享受国家3000元的惠民补贴，而且配合春节活动，奇瑞多款车型都有‘3000+2000’的优惠活动，整体5000元的优惠，已经足够抵消购置税的回调政策，对消费者的吸引力还是相当大的”。

　　对此，业内专家也表示，从今年购置税优惠减少后的市场表现来看，虽然市场份额略有下降，但汽车销售绝对量仍在增加。购置税优惠是为应对金融危机对车市造成的不利影响而出台的，现在国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，促使今年汽车销量大幅增长，说明这个政策的任务已经完成，取消后对汽车市场不会有大影响。

　　看来，购置税优惠喊停，已经不足以阻碍目前小排量车热销的劲头，以奇瑞汽车为代表的环保车型还将热度不减，持续旺销。