冰雪天气无疑给我们的驾驶水平提出了更高的要求，但只要我们能够具备一些相关驾驶经验，就能够做到心中有底，从容应付路上可能碰上的各种状况。冰雪试驾体验活动也一直是很多汽车厂家在冬季必搞的项目，不仅能够结合自己产品的特性还可以推广雪地安全驾驶的理念，是一种非常好的方式。这次长城汽车把活动放在了哈尔滨的二龙湖，这里宽阔的湖面就是一块天然的冰雪试车场地。

我们的体验车辆为刚刚上市不久的长城H5智尊防滑差速版，不过与市面上销售的车型稍有不同，考虑到试驾路段完全就是积雪覆盖的湖面，所以试驾车辆全部换上了米其林的雪地胎。而在平时的道路上，雪地胎的应用并不多，原因是它质地较软、不耐磨，费用也不小，加上开放道路的积雪并不会那么厚，因而实用性也不是很大。

长城H5智尊防滑差速版匹配了由美国伊顿公司提供的机械锁式差速器。差速器对于冰雪天气作用很大，它的原理也很简单，就是通过锁止防滑的车轮，将发动机输出的扭矩全部传递给有附着力的车轮，在帮助车辆脱困后，差速锁又会自动解锁。而为了防止在高速情况下锁止车轮可能会发生的危险，差速锁只有在速度小于30公里/小时的时候才能进入工作状态。

除了差速器，H5智尊防滑差速版还装备了电控四驱系统、ABS+EBD、TCS等。而这些在平常驾驶中就相当重要的装备，在冰雪路面上的作用就更加的明显了。活动中厂家安排的冰雪路面、360°操控挑战项目体验、TCS安全体验等试驾项目就让我真切的充分的体会到了这一点。

因为路面低摩擦的特殊性，在冰雪路面上驾驶应当格外小心，首先换上H5的高速4驱挡位，行驶中发动机保持在1500转左右，这样无论遇到什么情况，车辆都有足够的扭力去摆脱困难；此外使用刹车在冰雪路面上的效果往往适得其反，这需要我们多利用挡位的变化去改变车速，过弯前、下坡都应该用低挡位去发挥发动机的牵引力来制动。过弯的操作也和普通道路有很大的不同，车头应紧贴弯心，提早打方向，利用车尾的摆动去推动车头入弯，同时还要及时的回方向来调整车头的指向，否则车辆就会很容易划出路面。而H5的转向给我的感觉是不够紧凑，雪地驾驶操控起来需要更加勤快一些。

360°操控挑战项目为圆形道路，分为内外两圈，采用不同路面，外圈是轮胎附着力较大的雪地路面，内圈为附着力较差的冰地路面。在这两种不同的路面进行驾驶，后轮驱动的H5就能够带来更多的驾驶乐趣。

TCS牵引力控制体验过程中，H5采用的带2H\4H\4L三种模式的四驱系统可以将发动机的动力合理分配到四个车轮，以保证车辆拥有强劲的抓地力、准确的转向力和稳定的驱动力。

在配置上，长城H5智尊防滑差速版只不过是增加了一个差速器，外观、内饰都没有任何的变化，而在性能上、特别是在冰雪路面的行驶性能上确实提升了不少，而H5也是第一个采用差速器的自主SUV车型。很显然，这些都将进一步增强长城在自主SUV市场的领先优势。