现在很多汽车都配有真皮座椅，与织布座椅相比，真皮座椅不但能提高配置档次，让汽车能够在视觉上、触觉上，甚至在味觉上都有一个好的心理感觉；而且在炎热的夏天，进入像蒸笼一样的车内，真皮座椅散热效果就更好。然而随着天气日趋寒冷，当坐进车内，手凉脚凉屁股凉，真皮座椅就不在是一种享受。当然很多细心的商家也考虑到了这种情况，很多车型都带有座椅加热功能，这已经不在是豪华车的专利，今天，小编将为大家推荐三款价位在10万左右配有座椅加热功能的车型，希望它们能在寒冷的冬季给你带来贴心的呵护。

　　斯柯达 晶锐

　　拥有座椅加热功能车型：晶灵、晶享、酷黑版可选装（1500元左右）

　　售价：8.79～11.39万元

　　斯柯达晶锐是本文中唯一的一款拥有座椅加热功能的合资品牌车型，虽然该功能并非标配而只是以“冬季选装包”的形式出现，但放眼十万以内的合资车型中，能够选装此项配置的合资品牌车型依然是凤毛菱角，而且它也是本文中最适合女性驾驶的车型。

    　虽然晶锐已经推出了2011款车型，不过这并不是海外发布的改款车型，所以在外观上的改变完全可以忽略不计。晶锐依然延续着自己精致时尚的特点，平平的车顶，黑色烤漆的A柱都都是它的标志性设计，不过如果没有选装白色车顶的话总觉得差点意思。

　　可能因为外形过于可爱时尚，所以我始终认为浅色的中控内饰更适合晶锐，当然对于喜欢运动风格的朋友来说，酷黑版的黑色内饰也有很大的吸引力。前排座椅加热的的控制按键被放置在档把前方的位置，温度同样是两档调节。

　　平车顶除了可以为整车增加时尚气息外，对车内乘员的头部空间也有不小的贡献，图中体验者身高达到185cm，但是坐在驾驶位上，头顶仍然有一拳左右的空间。而一般头部空间较差的后排也保持了一拳的水平。

　　晶锐在人性化设计和实用性上也有不错的表现，四门一键升降车窗是很多日系中型车都没有的配置，而可以4/6分折的后排座椅以及放倒后比较平整的空间也都增加了后备厢实用性，尾门上还设计了拉手，对身材娇小的女性用户尤为实用。

　　编辑点评：在合资品牌的小型车中，晶锐的外形、实用性都有着上等的表现，很多人只是因为品牌原因最终选择了POLO或其他车型。而冬季选装包的选装量并不是很大，其中一个重要原因就是购车人甚至不知道它的存在，我想与其车型大幅优惠还不如在高配车型上直接预装座椅。#p#副标题#e#

　　腾翼 C30

　　拥有座椅加热功能车型：两款顶配精英型

　　售价：7.19～8.19万元

　　腾翼C30虽然只是长城的第一款紧凑型车，但是不错的品质确实让大家刮目相看，先期上市时推出了4款手动挡车型，而在八月初又上市了搭载CVT无级变速箱的自动挡车型。其中两款顶配精英型配有座椅加热功能。

　　也许是C30对于长城来说是不容有失的，也许是之前一些比较个性的车型没有得到市场的认可，反正这次的腾翼C30在外形设计上显得比较保守。不过中庸的好处就是亮点固然不多，但是也不会让人有抵触的感觉，谁都可以接受。

　　相比起中庸的外形设计，C30的内饰还是有一些新意的，中控台采用不对称式设计，而全新的配色也让人满意，上深下浅搭配大面积的银色中控面板有着不错的视觉效果。车内做工水平较高，这也是长城的一贯优势，不过用料依然都是硬邦邦的缺少质感。座椅加热功能只出现在两款顶配精英型上，按键位于手刹旁边，共有两档调节。

　　虽然尺寸在紧凑型车中只能算是小字辈，但是C30的空间还是基本让人满意的。身高178cm的乘客在前排乘坐时，头顶还有一拳空间。而保持前排座椅来到后排，头部减少为三指，而腿部依然有一拳以上的余量。还有一点值得表扬，C30的后排地板是完全平坦的，这在乘坐第五名乘客时会舒适很多。

　　从我们的测试成绩来看，C30保持了长城一贯的较高水平。1.5升5挡动车型12.7秒的百公里加速时间只能算是中规中矩，它的强项依然是刹车和油耗。五次刹车的平均距离仅为40.6米，并且上下浮动很小，体现了很强的刹车系统稳定性。6.8升/百公里的油耗对于紧凑型车来说也是一个很好的成绩了。

　　编辑点评：C30的顶配精英型还是具有不错的购买价值的，它比豪华型贵了6000元，但是增加了天窗、座椅加热、大灯高度可调、后视镜电动折叠、自动空调等多项配置，还是很对得起这6000块钱的。喜欢这些配置的朋友可以考虑来个“一步到位”，毕竟手动挡顶配车型的价格也只有7.19万元，性价比还是很高的。#p#副标题#e#

　　奇瑞 瑞虎

　　拥有座椅加热功能车型：排量为1.6L的豪华型以及1.8L和2.0L的全部车型

　　售价：9.48～12.38万元

　　奇瑞瑞虎是自主品牌SUV中一款十分优秀的产品，其自上市以来一直都有着不错的市场表现，今年刚刚推出的2010款改款车型更是对外观和动力都做出了不小的改动，焕然一新的改款瑞虎在性价比上有很大提升，相信其销量也会再次有所提升。其中排量为1.6L的豪华型以及排量在1.8L和2.0L的全部车型都拥有座椅加热功能。

　　 改款瑞虎的前脸是它变化最为明显的地方，粗壮的U型镀铬中网和老款的方形中网相比视觉冲击力更强，同样棱角分明的前大灯也呼应了设计的主题，并且还加入了时下流行的LED元素。车尾的变化并不算大，更具设计感的外挂式备胎罩是其中的亮点。

　　改款瑞虎的内饰也经过了重新的设计，相比老款时尚了不少，当然最让人满意的还是颇有科技感的方向盘，外形漂亮时尚，只是塑料感稍强，比较硬一些。当然本文的重点还是座椅加热功能，它的控制键位于钥匙孔的右侧，主副驾驶均为两档调节。

　　 改款瑞虎的乘坐空间没有发生太大的变化，不过我相信这样的表现已经足以满足一般的用户。身高175cm的前排乘客头部空间一拳以上，后排的头腿空间也都大于一拳，即便是车内的第五名乘客(后排中间位置)的空间表现也让人满意。

　　全新的外观内饰固然可以吸引眼球，但是改款瑞虎的最大不同还是源自全新的动力，比如本文提到的这款1.6L机械增压发动机，它在原有的ACTECO发动机上加装了伊顿机械增压器，使得最大功率达到150马力(110kW)，最大扭矩205牛米/3500-4500rpm。在我们的百公里加速中取得了10.25秒的好成绩，8.79L的百公里油耗对于这样的动力水平和车重来说也算是个不错的表现。

　　编辑点评：改款瑞虎最大的竞争对手仍将是哈弗H3、H5，不过和哈弗的进步相比，我认为改款瑞虎的变化更大更有诚意。如果说改款之前的瑞虎在各个方面面对哈弗都没有优势的话，那么现在的格局则是哈弗强在空间、越野能力，而更注重车辆外形和动力油耗的消费者可能会被这辆改款瑞虎所吸引。

（编辑：志虹）