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家庭购车指南 2款中级家轿车热推

2010-11-17 14:22:23责任编辑:新浪四川点击次数:查看评论我要投稿

雅阁的消费者主要是集中在2.0L和2.4L排量车型中。相比7代产品,8代雅阁车型体积更大,体重更重;但综合考虑,雅阁的用车成本仍然是比较低的。

一、雅阁

指导价格:18.18万-26.48万(不含3.5L车型)

车型亮点:中国B级销量老大,有较好的运动性能


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  目前市场上的雅阁一改过去雅阁车柔和线条做法,更硬朗的车身外貌似乎带有一些欧洲车型的设计特征。实际观感来说,大部分人觉得新雅阁的外形设计是稳重、运动、前卫、时尚、大气兼而有之,比上代更有高级感是毋容置疑的。气派体面让雅阁的销量一度超过了凯美瑞,从而夺回了B级标杆车的名头。

      雅阁的仪表台借鉴了更多本田家族豪华车讴歌Acura RL的风格,分成上下两层,上面是信息区,下面是操控区。雅阁内饰做工水平仍然保持了本田的一贯水准,精细有余但材质尚有提升之处。车载GPS操作简单,界面人性化很不错。兼职DVD以及可视倒车雷达相当方便。有了GPS的映衬,雅阁的气派度也随之水涨船高。

      雅阁在横向宽度和后排腿部空间方面,都比同级对手有明显的优势!这主要是得益于它1845mm的外车体宽度及2800mm的轴距。很显然雅阁能够轻松坐下5个成年人,而不是勉强和凑合。后座空调出风口以及自动空调几乎是标配。这多少给了后排乘客更多的呵护。

      雅阁采用了低底盘设计,车内地板高度比上代下降了15mm,换来更自然的坐姿。不过后座地板没有做到全平颇令人遗憾,因为凯美瑞做到了全平地台。后来从资料上看到,这是因为新雅阁的后座地板中央有确保碰撞刚性的车身纵梁,因此无法将突起完全消除。

      新雅阁的2.0和2.4发动机相较于老款有所进步,但因为车重和体积的增加,其够用和实用性能仍是被广大消费者所接受的重要因素。顶级版采用的3.5升V6 VCM发动机,其中VCM系统可以在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换:在车辆起步、加速或爬坡等需要大动力输出时,全部6个气缸投入工作;在中速巡航和低发动机负荷时,系统仅运转一个气缸组,即3个气缸;在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时,保持动力同时也更省油。

      买雅阁的消费者主要是集中在2.0L和2.4L排量车型中。相比7代产品,8代雅阁车型体积更大,体重更重。所以油耗略有提升。以不少车主的反映和笔者驾驶判断。2.0车型大概是10-11L/百公里的油耗,2.4车型油耗大概为12-13L/百公里之间。从B级车的横向对比角度来看,这个油耗不算高。老练的车主甚至可以更低一些。综合考虑,雅阁的用车成本仍然是比较低的。

二、新一代天籁

指导价格:19.08万-25.98万(不包括3.5L车型)

车型亮点:外观提升同时内饰延续温馨感受,驾驶乘坐相当舒适

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  新一代天籁脱胎自凝聚日产顶级技术的D平台。外观设计依然保持了天籁传统的饱满中庸,不过相较老款的近乎臃肿,它很好的只是做到了“丰腴”的程度;前大灯锐利的造型似乎在努力为整车添加一分精神。从普通人眼光来看,新天籁给人很好的B级车印象,大气饱满同时也不张扬。

    新一代天籁的座椅一如既往的舒服,它纯粹就是为提供充足的舒适度而进行设计的。软软的座椅有如家庭客厅沙发。宽大的凹状头枕设计在其他同级车型中并不多见,长途行驶,特别惬意。需要指出的是,除了最低配车型使用的是高级丝绒材质包裹外,全系均装配的是Multi-Layer仿生学高级皮座椅,新天籁的后排地板虽然不够平整,仍有微凸,不过已经不影响后排中间乘客腿部舒适度。

    在原有的V6 2.3L排量基础上,新一代天籁搭载了一台加大排量的2.5L V6发动机,其最大功率为136千瓦/6000rpm;最大扭矩232牛米/4400rpm,参数上已经全面胜出雅阁凯美瑞的2.4L直列4缸发动机表现。日常驾驶中,新天籁表现的十分安逸,CVT变速箱给予车辆很好的平顺性,相比5速或更高级的变速箱来说,无极档位更平顺丝毫感受不到换档的动作。乘坐舒适性和安静远远超出同级对手。在大油门状态下,变速箱的反应感觉不慌不忙,加速力度并不突然,没有了大幅的顿挫感和转速拔升。虽然驾驶它会多多少少损失一定的操控激情,但也换来了更多的舒适享受和安静。

    新一代天籁在舒适配置方面比较突出,除了全系标配无钥匙启动、多功能方向盘、电动折叠带加热后视镜外,电动天窗普及率也达到了非常高的水准(除了入门车型)。很可惜的是,VDC车身稳定安全系统普及率较低。激烈操控方式肯定不太适合这款车型。

关键词:家庭轿车,中级,购车指南

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