斯堪尼亚R系列重卡(卡车之家配图)

    斯堪尼亚与曼对此拒绝发表评论。

    依据曼现有股市行情，斯堪尼亚要支付83亿欧元(约合113.2亿美元)收购Man其余70%的股权。

    此外据报道，大众欲增持斯堪尼亚的股份至75-80%。目前，大众拥有斯堪尼亚45.7%的股份。

    在商用车领域，斯堪尼亚可谓是“小而精”的代表。在2008年金融危机之前的近70年，斯堪尼亚每年都保持盈利，是欧洲卡车市场上利润率最高的公司。 2007年，斯堪尼亚全球销量累计达到9.4万辆；销售额达844.86亿瑞典克朗(约合137.19亿美元)，同比增长19%；总利润达85.54亿瑞 典克朗(约合13.89亿美元)，同比增长44%。即使在2008年，斯堪尼亚净利润增长4%，达到8.13亿欧元。

曼(Man) TGA重卡(卡车之家配图)

    此前有报道称，大众汽车和斯堪尼亚、曼三者之间的联盟进程将加速。另外，这三者将实现零部件和技术共享，走“高尔夫式”路。

    大众集团和曼的主席皮耶希(Ferdinand Piech)在日内瓦车展上表示，大众-斯堪尼亚-曼联盟将实现零部件和技术共享，就像大众畅销 车高尔夫为西亚特、斯柯达和奥迪车型提供平台共享一样。皮耶希还表示，在GeorgPachta-Reyhofen出任曼CEO以后，大众、斯堪尼亚与曼 三者间合并进度将加速。这三者联盟后将成为全球最大的商用车制造商。