汽车保值率是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决与汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。保值率越高的车型的价格受降价风潮影响越小。因此，朋友们在准备买车时，应当把它作为权衡条件，仔细考虑和挑选，以尽量减少自己日后因产品贬值而造成的经济损失。

　　我们身边经常有很多朋友在买车后的3到5年甚至更短的时间，因为个人喜好等原因将车转手给他人，可是在卖车的时候发现在同一时间，花同样的钱买两款不同的新车，开个两三年之后再出售，在车况都良好的情况下，卖出的价格却相差甚远。这就是车辆的保值率不同引起的不同。那么如何才能挑得一辆保值率高的车呢？下面小编把影响车辆保值率的几大因素列出来供大家参考：

　　中低价位汽车：保值率“因车而异”

　　近两年，由于油价不断地攀升，城市越发地拥堵，国内汽车市场兴起了一波小排量、低价位的购车潮流。很多人认为，在二手车市场似乎存在着这样一个规律：越便宜的车保值率越高。其实这是一个误区，各车型的残值还是存在着一定差异的。

　　保有量越高，保值率越高：都说满街跑的夏利保值率高，从另一个角度理解，就是“赔钱少”。3万元买一辆夏利，一年后出售，行情可以到2.6万，算上3000多的购置税，也就赔了8000元左右，那么对于绝大多数车主都是可以接受的。但对于保有量并不多的吉利就没有那么幸运了，如果同样是登记一年的吉利豪情，收购行情也仅仅1.5万元。

　　产量小、维护难的车型，保值率不高：比如03年的塞纳，无论是动力和操控都相当出众，开过它的朋友们也都赞不绝口，但现如今却只能以7万出头的价格出售，呈现出“叫好不叫座”的态势。追根究底只能归咎于生产和维护方面出现的问题。

　　新款车型：市场决定保值率：新车型能否被市场接受，也决定了保值率的高低。正所谓“牡丹虽好，还要爱人喜欢。”有些车性能虽然有口皆碑，但就是市场认可度太低。也许是生产量不足使然，抑或是营销策略不到位等诸多的原因，但这都不足以说明问题，关键还是能否被国内的光大消费者所接受。有一款车，有人戏言之曰“没人抱”，“她”的确是中国第一辆跑车，但在国内对汽车产品的理解还比较粗浅时，推出这样一款车，却是有些生不逢时，它的保值率自然也是相当低的。

　　如果买二手车是用来练手过渡，可以考虑三五万的二手车，但是年限最好在2000年以后，比如电喷的QQ，千里马等，此类车车型小，保有量大，此后出手也相对保值。尽量不要挑选年限长的大车或者进口车，避免维修上面造成麻烦。

　　如果是公司单位购买二手车，若资金有限可以考虑像桑塔纳2000、捷达、东方之子等，比如一辆正常车况的2000年左右的桑塔纳2000在二手市场上的成交价格应该在五万五到六万之间，车型大气。当然如果有十万左右的预算就完全可以考虑一辆帕萨特了。