随着二手车市场的日益成长，一些新的理念开始传播开来。各品牌厂商和4S店纷纷推出二手车认证业务，也引发了人们对二手车的高度关注、热议，各路媒体纷纷报道，一时洛阳纸贵。

一、认证主体资格欠火候

    在国外二手车市场都由一些独立的公司运作，如美国的美瀚、欧洲最大的DEKRA、日本最大的二手车公司Gulliver等。日本二手车同时存在几个较大的二手车公司的第三方认证标准，如Gulliver公司的“监价标准”、AUCNET公司的“AIS”。据称，丰田、本田、日产等汽车公司都认可并使用“AIS”。虽然各个公司的认证标准自成一家，但经过充分的市场竞争和长期的发展，都得到了社会的认同和信赖。

    但国内目前为二手车提供质保的主要是厂家直接经营或者授权的4S店。“这些4S店是认证方，也是经营方，相当于既是运动员又是裁判员”，同济大学教授陈传灿认为，由厂家主导推出的品牌二手车，直接的动机是为了争取更多的新车用户，公平性相对较差,颇有王婆卖瓜的味道。虽然，品牌经销商在鉴定评估系统方面专业化程度高，但仅限于本品牌车辆，且价格偏高。此外，不少网络平台也开始推出诚信认证，但因自身也涉足交易，仍没有从本质上改变其认证的资格，操作方式换汤不换药，对整个行业的健康发展也未能起在实质的作用。

二、民众诚信消费的意识还没完全唤醒

    国外成熟的市场使得交易双方的信任感得以培养和稳定，交易过程只需填写一张单子,所有的手续都会办妥,彼此的信任度比较高，即使互不认识，也可以很放心的做交易。但在国内，人们并没有形成这样的诚信氛围。中国二手车城江文辉总经理表示：“国内整个社会的诚信体系还没有建立起来，在二手车交易方面表示尤为突出。目前有两方面的原因造成了二手车交易的不诚信现象：一方面,毕竟一辆二手车所涉及的内容是专业、复杂的，普通消费者不可能掌握，造成信息的不对称。不法经销商正是利用消费者汽车专业知识的缺失钻空子，不少消费者因此上当受骗，使得原本尚未成形的二手车诚信体系胎死腹中,所以要实现全民诚信,培养起一个成熟的市场任重而道远；另一方面,民众之所以选择二手车看中的就是其优惠的价格,因此在选择二手车时并不如选择新车那样注重品牌感受和售后服务等等。这也让不少不法商人有空可钻,利用低价等手段诱人上当,使得市场环境更加恶劣,诚信更无从说起。”

三、国内二手车经营模式还不够成熟

    国内二手车市场发展时间较短，行业法规、行业标准很不完善，行业结构还不完整，经营主体多为规模小的经纪公司，规模经营、品牌经营的大型企业还没有形成主流，从业人员素质普遍偏低，故意隐瞒车辆的质量缺陷，在行驶里程表上做文章等欺瞒现象和不规范经营行为严重，直接导致了整个二手车流通行业诚信度低，致使消费者对二手车心存疑虑。虽然众多大经纪公司和品牌4S店品牌服务意识相对较强,非常注重诚信经营，但针对那些散户，他们所关心的是如何使交易的利润最大化，欺骗行为数见不鲜。

四、专业人才的缺失

    汽车是一种很复杂的机械构造，涉及的专业知识更为复杂，而且汽车品牌繁多，功能各异，行情千变万化，不是普通人所能理解和掌握的。所以在交易过程中才需要寻求专业人士的帮助。但评估师，汽车检测，汽车顾问等目前也只在品牌4S店中才被人们认识,普通的经销商并没有以公正,公平的专业的汽车人示人。而从事评估和检测工作的业内人士，其中执证上岗的究竟有几何，就不得而知了。

    中国即将迎来二手车的井喷年，业内人士正翘首以盼，成立一个具有第三方认证的二手车行业组织迫在眉睫，只有真正的第三方认证，制定出相应的规章制度，对所有的经营者和交易行为进行约束、管理，行业内所有成员共同遵守、共同维护，才能打造出良好的交易环境，迎接二手车元年的到来。记者:蓝心报道

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