在前不久举行的一个汽车论坛上,感叹汽车销量大幅增长的同时,北京北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖对近年来汽车消费观念的变化谈了自己的看法。
随大流VS个性化
从众心理是众多中国消费者在购买商品时一种常见的心态,汽车消费也不例外。“随大流”现象在人们购车的过程中并不鲜见,如捷达现象。捷达轿车近几年一直稳居国产轿车销量前茅,主要原因是它进入我国车市较早,当时国内竞争车型极少,且质量比较稳定。但在同级别新车型不断涌现的今天,捷达仍能高居榜首,除了它可靠的产品性能及实用性外,还是有不少消费者存在从众心理。“大部分人买什么车,我就买什么车,这样肯定不会错。”这是一部分人的“随大流”心理。
在走过价格和质量两重门槛后,汽车本身所蕴涵的个性魅力渐渐成为新兴买车群体的决定因素之一。“有个性”成为越来越多汽车消费者挂在嘴边的词儿。例如:汽车色彩不再是单调的黑、白、灰,各种线条、多种颜色的汽车让消费者的选择日益丰富。人们越来越看重汽车色彩所体现的产品个性和车主的个人喜好。马自达6、马自达3、两厢福克斯、凯越HRV、标致206等个性鲜明、动感奔放的车型受到市场追捧。奇瑞QQ
新车VS二手车
前些年,当汽车刚刚走进普通家庭时,大部分人的首选是新车。那时,在人们眼中,“二手车”就是旧车,是别人淘汰的破车。由于那时国内汽车保有量还不是很大,二手车数量也不多,因此,在很长一段时间,二手车交易一直比较低迷。
三厢VS两厢
买三厢车还是两厢车?如果放在几年前,这恐怕根本不算问题,因为大多数人都没有把购买两厢车考虑在内。那时,全球销量很大的高尔夫在中国由于“卖不动”采取订单式生产,各大汽车厂商都不敢轻易引进两厢车型,全国惟一销量能拿得出手的两厢车就是夏利。“没有‘屁股’的车就不能算轿车”,这是在当时大多数中国消费者脑子里的轿车概念。
然而,短短几年时间,两厢车已经遍及华夏大地。标致206、两厢飞度、POLO劲情、两厢福克斯、东风日产骐达……这些两厢车都是能进入销量排行榜前列的畅销车型。“现在福克斯两厢比三厢卖得还好,这是没想到的。有越来越多的消费者首选两厢车。”某4S店市场部程先生介绍说。“骐达上市以来,一直很受消费者的欢迎,现在销量已超过三厢颐达#p#分页标题#e#(参数配置 图库)轿车。”北京一家东风日产4S店的销售经理告诉记者。除此之外,去年自主品牌比亚迪也推出两厢车F3R,据说市场表现也十分可人。
小排量VS中等排量
油价上涨对小排量车而言,本应是个福音,但事实并非如此。即使个别小排量车型旺销,也并非因“排量小”,而是在外观、性能、价格上有优势。
与此同时,越来越多的车主发现,对于中等排量车来说,与每年要支出的停车费、养路费、保险、维修保养等费用相比,油价上升并没有给总费用带来太大增长。来自中国汽车工业协会的统计数据显示,今年我国SUV的总销量达到35.74万辆,同比增长50.09%。这种与油价成“反比”的销量变化,完全可以看出传统购车观念正在发生巨变。
买不买VS买什么
低端车VS中高端车
过去,家庭购买第一辆车往往从低端车开始,因此,“入门级车”这个词儿曾在汽车营销领域十分流行。眼下,“入门”的级别开始丰富多彩起来,低端车已不再是家庭购车的惟一首选。苏晖告诉记者,高端车去年增长很快,中端车新品牌、新车型大量投放市场,尽管竞争激烈,但仍有一批车需要预订或加价购买,购买中端车成为众多消费者的奋斗目标。与此同时,经济型车却出现了大幅下滑。
“我觉得马自达
据苏晖介绍,第一次购车就选择中级车的消费群体,年龄大多在30~40岁之间,有教师、公务员、医生、私营企业主等。这些人都已有一定积蓄,买一款全家都满意的车当然是首选,低端车已难以满足他们的要求。对这一消费群体来说,中级车内部空间大、性能好、适合家用,也方便郊游、散心等。
价格VS功能
不得不承认,在人们刚刚有经济实力买车的时候,价格是决定购买的主要因素。在同等排量、同类型的轿车中,消费者往往会选择价格偏低的车型。在那个阶段,人们对汽车品牌的意识比较淡薄。
关键词:福克斯,捷达,骐达,马自达,两厢车
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