中国商业老字号多，但形成规模并在国际上能叫得响的少。中国汽车也存在类似的问题，只是与之相反，与中国诸多具有悠久文化底蕴的传统产业发展乏力的现状相比，中国汽车产业才发展短短20年，却呈现出了勃勃生机。

　　汽车是西方工业化的产物，也是文化传承的载体。当一个行业、品牌深深印上某种文化的烙印时，品牌的影响力就会与文化的生命力一样长远流传，这也是世界汽车巨头成长的主要原因。

　　英国的罗孚虽然倒了，但其深厚的文化底蕴被收购其资产的南汽所继承，并在中国的市场发扬光大。南汽的MG名爵是幸运的，因为它节省的不仅仅是资金，还有时间。相比于其他自主品牌却显得多少有些尴尬，在缺少文化传承的背景下，只有通过现有的规模化的运作提升行业的竞争力。

　　麦当劳、肯德基之所以在国内风行，正是商业元素与文化元素进行有机融合的佐证。国内传统商业老字号如今面临着产业复兴，对于传统文化的汲取、融合、创新，将通过规模化的运作提升行业竞争力，开辟出一条中国传统产业重新崛起的道路。

　　中国汽车已经成为一个令世界瞩目的汽车生产大国，但由于缺乏技术和品牌等深层次竞争资源，中国汽车制造业还只是世界产业链中的重要“车间”，还远未成为“世界工厂”。

　　越来越多的专家开始呼吁，在汽车设计上要有文化内涵，突出“中国元素”。从中国制造到中国设计再到中国品牌，中国的汽车正在从中国制造到中国设计向中国品牌转变。老字号在产业发展上走了不少弯路，但已经开始尝试在文化传承的背景下进行产业化运作。汽车制造业也应同样如此，在拥有大好市场的前景下，理应与中国的文化内涵实现融合。如果剥离了汽车文化，那么它不仅不能帮助企业走上腾飞之路，反而会成为企业发展过程中的绊脚石。（来源：北京晚报）