11月1日,国家发改委颁布的《新能源汽车生产准入管理规则》已经正式实施。与此同时,国内不少品牌汽车企业也在试水新能源车。一时间,新能源汽车这个以前还停留在概念上的新技术代名词,已经向中国人大踏步走了过来。
众多企业试水
10月29日,通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳来华宣布:通用汽车将在中国启动一项应对能源环境挑战的长期规划,并于明年在中国市场推出通用品牌第一款混合动力车,上海通用将国产该车型。泛亚汽车高层透露,第一款混合动力车将会是轿车,并在现有的国产品牌中推出,价格不会太高。
不仅是通用,东风本田也已经宣布将于2010年之前在中国投产混合动力轿车。而更多的汽车企业已经在忙于展出自己的新燃料车。其中,一汽轿车在近期展出了一款奔腾的油电混合轿车,并确定最迟在2009年批量上市销售。在第五届北京国际节能环保汽车展览会上,东风汽车推出了一款日产蓝鸟车型平台上研制的油电混合动力轿车。此外,长安混合动力汽车的雏形也已经亮相,节能率达16%到20%,并将在2008年具备量产能力,比亚迪新能源汽车F6双模电动汽车也将于2008年正式上市。
“准生”门槛15道
国内知名汽车行业分析师贾新光指出,在顺应国家“节能减排”的前提下,应该鼓励企业在多种新能源途径上去探索。他同时提醒。新近出台的《规则》提高了新能源车的准入门槛,对于部分已经参与新能源车研发的中小企业而言,如果不寻找强有力的整车厂“联姻”,就很难取得项目“准生证”。
新发布的《规则》首次明确了新能源车概念:包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车。与此同时,《规则》对企业上马新能源车项目设定了15道“准生”门槛,其中最引人注意的一项是,企业需要至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术。
比亚迪作为中国新能源汽车的代表性企业,将在很大程度上受益这个制度的施行。比亚迪首款双模汽车预计明年商用,这个制度部分解决了产品的门槛问题。
据透露,这款将在明年量产的新车名为F6DM(DM为Dual Mode的缩写,具有电动汽车和混合动力汽车的双重能源驱动系统)。如果将纯电动简称为EV,混合动力简称为HEV,则比亚迪F6DM是EV+HEV,简言之就是可充电的混合动力汽车。
传统的燃油汽车目前虽然仍处于一个垄断地位,老牌汽车企业依然垄断着国内汽车市场,或是几乎占据着压倒性的优势,但汽车动力新能源新模式的创新,如纯电动或双模,可能在这个行业形成新的技术代差。有业内人士认为,中国新能源汽车的“春天”即将到来。
关键词:新能源,车市
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