根据国际惯例，在汽车进入家庭5至7年后，二手车市场通常会呈现一个快速增长的行情。2001年前后，我国私车保有量逐步进入高峰期。按照东风悦达起亚汽车有限公司二手车分部经理张剑平\"四年之痒\"的说法，上海旧车淘汰正大规模开始，二手车市场也将渐入佳境。他说：\"和过去相比，二手车越来越年轻化了。如今，绝大多数车主与车会经历‘第一年磨合，第二年熟悉，第三年厌倦，第四年分离’的过程，车的使用年限在缩短。\"

　　上海二手车的更新周期的确在加快。然而，据统计，像北京、上海和广州等汽车消费主流城市，超过60%—80%的二手车销往外地，而仅有20%—40%在当地销售。究竟是什么原因抑制了本地二手车消费?国外有哪些理念值得我们借鉴呢?

　　消费者普遍存在不信任感

　　记者在随访中了解到，虽然二手车价格相对低廉，还能避 开新车的高折价风险，但甘愿主动涉足旧机动车交易市场的消费者还是不多。\"现在普通新车也不贵，除非是熟人介绍的旧公车，我才会考虑买。\"开车十余年的王司机说，\"一些经纪公司会对收购来的车进行简单的翻新，比如清洗、补漆等。这样的车尽管卖相好，但可能有很多内部故障，不懂的人会吃亏。\"

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光告诉记者，中国人一辆车开十多年直到报废的消费方式，已经有了明显的改变，但法律和诚信的缺失导致消费者对二手车交易普遍存有不信任心理。比如，美国有一个\"里程表法\"，规定二手车在销售前调里程表是犯罪行为，并且监管十分严格。在中国，这种做法就很难实施。张剑平也表示，作为二手车交易的重要环节，第三方中介市场也比较混乱，因此很难对旧车做出客观公正的评价。

　　\"虽然商务部2005年10月1日起实施的《二手车交易管理办法》和2006年3月24日颁布的《二手车交易规范》都明确规定经纪公司不得开展二手车买卖业务，但经纪公司实际上都在从事着二手车买卖，而且是市场中事实上处于垄断地位的交易主体。\"张剑平说，\"他们往往是‘夫妻老婆店’，老公背着包到处找车源，老婆在市场中卖车，既缺乏资金，又缺乏汽车的专业知识，交易行为不够规范，而他们的诚信问题则是消费者最头痛的问题。\"

　　实用理性消费渐成趋势

　　欧美发达国家二手车市场相对于国内来说比较成熟，越是汽车产业发达的国家和地区，二手车市场越活跃。在发达国家，80%以上的初次购车者都选择二手车，每年二手车的交易量是新车的2—3倍;而在国内，情况刚好相反，新、旧车交易量的比率为3：1。

　　正因为有如此庞大的二手车市场，发达国家才能保持一个相对稳定、规模巨大的新车销售市场。有关资料表明，在西方成熟的汽车市场，汽车报废周期平均为8至12年，而汽车更新周期平均不到4年，可见二手车市场有相当的使用空间。

　　据贾新光介绍，我国消费者经过了近几年汽车市场的洗礼之后，消费理念也日趋成熟，汽车消费逐步从冲动型、攀比型转为实用型理性消费，二手车进入了更多人的视线。对于新车来说，车辆必须达到出厂的要求才行，进入市场的条件比较严格，而二手车的情况比较复杂。眼下，给消费者创建一个规范诚信的交易平台十分重要。

　　完善售后服务带动消费

　　在国外，二手车的交易主要靠法律和诚信来维系。据了解，在美国，二手车市场管理非常严格，每辆二手车的侧玻璃上都贴着说明：一是说明车况(车龄、行驶里程等)。对于车况，代理商们不敢做假，因为消费者一旦发现情况不属实，马上可以将代理商告上法庭，不仅会罚得他倾家荡产，还会吊销执照，让他从此退出江湖;二是说明保修情况。像新车一样，代理商卖二手车也有售后服务。

　　比如有的车行就规定，可在30天内退换，还可以提供39个月或者3.9万英里的保修服务。而且，这里的二手车车检、换牌照都已做好，只要交了钱，就能直接把车开上路了。另外，车行即使整修旧车，也不能把二手车变得跟新车一样，油漆部分应与整体色调匹配。

　　在汽车市场竞争的国际化大环境中，上海的二手车流通企业也在不断转变经营观念，改善服务质量，提升企业的核心竞争力。在上海，过去单一的集贸市场式的二手车销售方式正在向品牌经营、拍卖等多元化营销方式转变。 #p#分页标题#e#

　　据介绍，自从通用别克率先在国内推出品牌二手车业务之后，大众、丰田、奥迪、东风日产也纷纷涉足这一领域。用张剑平的话说，汽车生产厂家涉足二手车经营业务后，宛如给二手车市场打了一针兴奋剂。多数品牌二手车的经营模式以二手车置换的形式进行，包括置换、认证及销售等业务。这些二手车经过了汽车企业的专门认证，不仅质量可靠，而且其售后服务体系也和新车一样有保障，加上其相对新车较低的价格，都对消费者构成很大吸引力。

　　分析人士指出，当二手车交易完全像新车交易一样，被纳入到规范的品牌化管理轨道中时，其规范透明的交易模式无疑将激发用户二手车交易的热情。对于想尽办法占有更多市场的汽车企业来说，开展旧车置换新车业务也有利于企业的发展。